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试驾新捷豹XFL:气场比5系足,动力比E级猛
宝马5系车内后排座椅在材质应用以及做工方面与前排保持相同水准，各个位置都配备有可升降的独立头枕，座椅支持电动调节，不过相比捷豹XFL缺少了后排座椅加热/通风/***，在功能方面表现相对一般。
虽然动力总成差异不大，但是XFL使用了成本更高的全铝车身打造，相信在车辆安全性与车辆操控性方面的表现会好过5系。
首先就是动力部分，可以说XFL是完胜，不仅仅局限于和宝马5系对比，就连A6L和奔驰E级加入后冠军呢一样是XFL。
可是有一款车型，可能被您忽略了，它就是捷豹中大型轿车——捷豹XFL。
全新捷豹XFL依然使用了“沃德十佳”的0T涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，动力输出更加平顺。而且全新捷豹XFL依然使用轻量化铝材打造。
全系车型配备的是前后分段式电动天窗，兼顾了车身的刚性，后备箱常规容积为540L。
比特斯拉更拉风!百公里加速4.8s还带四驱,试驾捷豹I-PACE
和Model S相比，Model X保持了动力、续航、操控等方面的优势，同时提升了舒适性，这也让它成为了一台更好的特斯拉。捷豹 I-PACE 内饰方面I-PACE则更加接近于一台传统的捷豹，用料厚道、做工细致。
捷豹自己研发的永磁同步电机，最大功率达400Ps，峰值扭矩更是达到696Nm，所以I-PACE的百公里加速成绩在5秒内。
从这组数据来看，捷豹I-PACE的续航里程还是领先后两位的，百公里加速也和特斯拉Model X一样，比奔驰奔驰EQC快一些。电池容量也是最大的。但是在电机总功率和总扭矩上明显较弱这也是需要捷豹I-PACE后期应该注意的。
这款命名为捷豹I-PACE的电动suv，NEDC综合工况下的续航里程为465公里，百公里加速低至8秒，似乎产品力还不差。只是，捷豹目前在国内受欢迎程度是呈下降的趋势的，愿意花六七十万买它的电动SUV的消费者是更少。
动力性能方面，I-PACE最大功率294kW，最大扭矩696N·m，配合I-PACE的全铝车身框架，减轻车重，让这款“夜豹”百公里加速时间为8秒。
续航：552公里 Model X 100D这款车，目前能够买到的，续航里程最远的SUV车型了。外观方面，这款车体型很大，但是续航却不低，国内测试的里程为552公里。而且，这款车的百公里加速仅为5秒。
捷豹I-PACE试驾报告丨听说你要买纯电SUV?能跋山涉水的那种!
1、说到一台电动SUV，可能很难将运动和驾驶乐趣沾上关系，但如果我说它来自捷豹，那就真的要另眼相看了，于是乎就有了我们本期的主角，捷豹旗下首款纯电动轿跑SUV—I-PACE。
2、说来惭愧，捷豹I-PACE作为传统车企里率先推出纯电动SUV的豪华品牌，从2017年日内瓦车展亮相、2018北京车展国内上市至今的三年当中，我竟然一次都没有试驾过。正巧在年前有机会对它进行了全方位试驾。
3、近两年，捷豹车型在不断带来全新作品的同时也没有丢掉性能，就像今天试驾的捷豹I-PACE一样，虽然是纯电SUV，但是行驶中的安静依旧无法掩盖这辆小豹子的躁动。
4、与传统纯电动车不同的是，I-PACE保留了进气格栅设计，同时还加入了主动式叶片。捷豹通过技术处理巧妙地将空气动力学特性与电池热管理系统结合在一起，从而进一步提高电池的续航能力与安全性。
5、捷豹I-PACE是豪华品牌中率先推出的纯电动SUV，在豪华装潢的外表之下，I-PACE透露出的是极致的运动性能，电动机强大的爆发力和出色的底盘***赋予了它摆脱交通工具的属性。
