摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于508l二手车价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍508l二手车价格的解答，让我们一起看看吧。哥们，我想咨询一下11年标致5... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于508l二手车价格的问题，于是小编就整理了3个相关介绍508l二手车价格的解答，让我们一起看看吧。
哥们，我想咨询一下11年标致508旗舰版二手车这车怎么样，大概多少钱？
11年的标致508旗舰版二手车个人认为车子车况良好，手续齐全，价位相对便宜的话短时间过度还是可以考虑，该车子优点是底盘设计方面不错，缺点是保值性还有维修保养便利性一般，二手车价位的话大体在七万五左右，具体需要看车子实际车况。
最低15万+，全新508L能为东风标致及时止损吗？
理想看似很丰满，现实依旧很骨感！508L想要帮助东风标致及时止损，怕是只能是“有心杀贼，无力回天”～～
超高的颜值是508L的一大杀手锏！在这个大嘴中网横行，贯穿式尾灯撞衫，悬浮式中控大屏泛滥，车型设计逐渐同质化的今天，法国设计师凭借天马行空的才华给我们消费者带来了一款完全不一样的“艺术品”，这确实也是法系车一贯的卖点。所以，老实说当看到508L概念图的时候，个人觉得法国人终于开窍了，这是一款不可多得的好作品～～
当然，官方公布预售价16万起的时候，小编就猜测正式价格不会超过16万，还真是，15.***万元，确实没到16万，但是也说不上惊喜，就像好多人调侃那样，“哥是差那三百块钱的人吗？哥差的是十五万九千七！”
说它没惊喜，那是因为它的价格也就是上代508终端优惠之后的价格，
当然了，价格相似，尺寸却变大了，空间提升了很多。而且还打出了“入门即享豪华”的宣传，看起来确实诚意十足，实际仔细看看15.***万元这款车型的配置，你就会发现又是满满的套路啊～～
跟老款508相比，配置有增有减，也可以理解，但是把老款标配的四个安全气囊减至两个，
是不是有点说不过去啊，何况法系车一向标榜的不正是安全吗？而且一个备胎好像也没几个钱，这也减掉了是不是更说不过去，虽然补胎液比备胎看着高级，但是消费者或许更喜欢备胎吧～～
没有LED大灯可以接受，没有天窗也可以接受，但是安全方面减配怕是消费者最不能接受的，更何况还是以安全著称的品牌，别的不说看看同级别竞争对手，那至少也是四个气囊，这绝非较真，安全无小事！
考虑B级车的消费者，除了空间，动力，舒适性，想必还有安全，全新508L最低配显然没有满足最后一点，有人会说，你可以买1.6T高配或者1.8T顶配啊，拜托，任何一款B级车，最走量的都不可能是顶配，大多数人还是会买中低配，而且508L上市之后小编去SSSS店问过，最低配没车，现车就是顶配，预订的话只有17.57万元以上的车型，也就是说508L实际起售价是17万多，这个价位都可以考虑迈锐宝XL和蒙迪欧2.0T了～～
哎，看来法国人还是不懂得什么叫真正的“入乡随俗”，价格是不再虚高了，但能不能与时俱进一下，好的配置能不能往中低配车型上稍微挪一挪？指望顶配买成爆款，怕是可以提前送一首《凉凉》给标致了～～
被标致给予厚望，颜值配置都不俗，为何508L卖不动？
标致508L上市发布之初各大媒体以及网友都是高度赞誉，喜爱之情溢于言表，很多网友表示只看价格了，就产品力来说这代508L可以说综合实力都是相当不错的。外观方面可以说是真正的全新的换代，完全看不到老款的影子，颜值确实是没得说，内饰也是极具现代感，驾驶质感扎实，操控性能出色。但从目前市场销量来看1－7月份累计销量3043台，7月份单月销量622台，这样的表现甚至还不如传祺GA6，也只是雅阁等车型一天的销量，是什么原因导致508L卖不动呢?
一、品牌影响力不高
法系车在国内一直是处于偏冷门的品牌，相比其他品牌进入国内比较晚，市场保有量一直不高，保值率甚至也只有国产车的水平，那么在这样一个环境下同价位的车型可选择的车型就比较多了。
二、产品更新慢
508在国内已经多年没有更新，像迈腾和雅阁等车型基本上2年一小改，3年一大改，而标致508已经出现了多年的空挡期，路上无论新老508几乎都是很难见到，更不要谈口碑了，而大家买车基本都是买市场上比较多的车型，这样一来标致508只能从新开始，慢慢积累口碑了。
三、配置价格分配不合理
低配车型只是为了拉低售价，虽然15.***万的起售价看起来比较合理，低配车型没有天窗、两个安全气囊，而高配车型的配置虽然可以，但是较高的价格又超出了大家的预期。
四、门店少
最近几年随着法系车的销量下滑，很多地区已经只有一家或者没有4S店了，一个三线城市前几年有2－3家店，现在只剩下一家或者干脆没有了，对于后期维修保养非常的不便利，从而流失了很多想购买的潜在客户。
总结:标致508不畅销的原因或许远不止如此，但还有一个是羊群效应，往往对于越是热销的车型大家更愿意购买，从而形成一个良心循环，为什么不热销也希望标致高层尽快找到原因。
小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。
全新东风标致508刚刚上市的时候，新闻消息也是铺天盖地的。虽然整体褒贬不一，但对于东风标致508的改变，大家还是都比较新鲜，认为508销量多少要比之前好很多。但实际通过这几个月的表现来看，东风标致508依然无力回天，在刚刚过去的2019年7月份，东风标致508仅仅卖出了622辆，从三月底上市到七月份，四个月的时间总共卖出了3000多台，甚至还不如本田雅阁一星期卖出的多，本田雅阁仅仅七月份就卖出了18000多台。
虽然东风标致508刚刚上市的时候，很多人都说国产508进行了减配，取消了无边框车门和后溜背造型，但我认为这绝对不是508惨败的关键因素，取消这两项配置造型绝对是为了妥协实用性，在中国市场这样做绝对不算什么失误，只能说有得有失。那么东风标致508为什么依然销量没有起色呢，下面小马就来说一下自己的看法。
第一个原因还是因为自己的定位，目前大部分二线b级车都在以价换量，优惠力度一个比一个大。东风标致508上市这几个月以来一直没有什么优惠，价格甚至比凯美瑞还坚挺，中国人都是喜欢占小便宜的，这一点美系和德系目前玩的都很溜，定价略微高一点，再用巨大的优惠吸人眼球，你没有凯美瑞那样的实力和基础，就应该低下头来，实打实干。看看像君威、天籁、阿特兹、迈锐宝XL这种销量中游的二线b级车，优惠都是基本上3万起步了。508这种三线b级车有什么实力不优惠呢。
其次，508看上去配置比较丰富，感觉上诚意满满，但实际配置分布非常不合理，顶配之下皆丐版，很多比较常用的主流配置连中配甚至次顶配都没有，例如副驾驶电动调节只有顶配才有。但大部分人买车都是奔着中低配去的，最低配的东风标致508标配才两个气囊，十几万的卡罗拉雷凌都标配八气囊了，你拿什么去竞争呢，而且就算顶配车型，很多常用配置也比较缺失，例如ACC自适应巡航、车道偏离***等等，还需要再加几千块钱买选装包，没有几个人傻钱多的人会选择这样的设定，奔着顶配去买，还需要再选装东西。
第三，东风标致508很多设计还是不符合大众的操作习惯，法系车设计反人类也是比较出名的。例如东风标致508的定速巡航并不在方向盘上，而是在方向盘后方，新手司机开完全找不到地方，甚至认为这个车没有这项功能。方向盘虽然设计的还算精致，但是方向盘尺寸完全和整个车不协调，太小了握起来转向一点安全感都没有。而且方向盘后面的转向柱还是***的，内饰设置到这么精致，转向柱这一点为什么不处理一下？
再就是法系品牌的品牌效应和4S店的缺失，法系品牌现在已经完全沦为三线合资品牌，基本上买车都不会考虑这个牌子，所以卖的越好的车越有人买，卖的越差的车越无人问津。就像有钱人越来越有钱，穷人和有钱人差距越来越大是一个道理。我们当地已经有两家雪铁龙标致4s店关门大吉了。前段时间上市区的标致4s店看了一下，虽然还没关门，但是形同虚设，标致4s店内竟然有一半展示的不是标致车型，马自达老款阿特兹，丰田致炫，斯柯达速派竟然都在标致4s店内出售，可以看出标致车真是卖不动，不卖点别家的产品可能也早就关门。了。
现在马云随便说一句话，大家都认为是正确的。路边的扫大街的说一句话大家可能就嗤之以鼻。销量好的车大家都在捧，销量差的车大家也都在踩。东风标致508相对老款确实有所进步，但是还是因为很多原因没有扭转标志败落的事实。跟508L产品自身有一定关系，跟整个标志公司关系更大。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你认为东风标致508现状的看法。
到此，以上就是小编对于508l二手车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于508l二手车价格的3点解答对大家有用。
