摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于牧羊人越野车价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍牧羊人越野车价格的解答，让我们一起看看吧。最便宜的顶级越野车，性能堪比奔驰G... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于牧羊人越野车价格的问题，于是小编就整理了4个相关介绍牧羊人越野车价格的解答，让我们一起看看吧。
- 最便宜的顶级越野车，性能堪比奔驰G级，牧马人为何卖不动了？
- 如果去无人区玩穿越，拿牧马人还是普拉多，帕杰罗还是lc76，哪个把握？
- SUV越野车牧马人新款2.0t这个车动力怎么样？和普拉多3.5L，选哪个？
- 硬派越野车新款Jeep牧马人相比老款，有什么改变？
最便宜的顶级越野车，性能堪比奔驰G级，牧马人为何卖不动了？
马上315了，不得不说牧马人是因为存在各种问题才导致销量很少，单强调这车多好，却不谈这车存在的严重问题，会误导大量不知情的新车主。
比舒适，不如日系，欧系越野车
比可靠，不如陆巡，途乐
比内饰，这车好像没有内饰？
牧马人车型连续七次召回，四次因存在火灾隐患。
针对牧马人车型的缺陷，质检总局早在2011年4月就已经发布过风险警示通告。
当时由于变速箱存在缺陷，容易引发严重火灾，质检总局发布45号公告，停止了牧马人车型汽车的进口。此后，克莱斯勒对牧马人进行改款，更换发动机与变速箱，重新申请才通过了新车型中国强制认证。
因此，牧马人就是胜在了硬气的外表和情怀？
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如果去无人区玩穿越，拿牧马人还是普拉多，帕杰罗还是lc76，哪个把握？
去无人区玩穿越，其实对车辆来讲，是一个综合的考量，而不是单独的去沙子地里，跑一圈出来就完事了，或者参加1次赛事，那么简单，而是包括要面临的极端气候，路况，以及车辆的稳定性，包括它的承载能力，脱困能力，应对山地驾驶，沙漠驾驶，雪地驾驶，等等，有了这些标准，就好选车。
那么，从你提供这四辆车来看，木马人显然他具有更多的功能性，说白了就是越野性能比较强，但是它的稳定性，舒适性，是没有办法和其他三辆车相提并论，可以说他是最弱的，只能说牧马人这辆车他在应对山地驾驶的时候，有着极强的能力，也就是他的悬架，新旧款不一样，应该都***用的是多连杆整体桥式悬架，好处不用多说，肯定能够长时间经受得住恶劣的路面冲击，也就是说，这辆车在不平整的地面上跑，就相当于一辆非常舒适的车，如果在平整的路面上跑，他就变得颠簸了。
lc76沙漠骆驼，这个车就不用多说了，是一个不死的神话，特别是中东版，越野性能，可以称王，包括车身设计，远程后钢板更是实在耐遭，如果改装以后，那就更别提了，记得去年陈震去南极的时候，好像有一辆这个车，忘记了，总之都是丰田系的，为什么选择丰田系的车，就是稳定性好。
还有就是帕罗杰和丰田霸道，如果是国产的，就不要拿它去越野，这是最忠实的忠告，可以去***，可以去新疆，走铺装路面更没问题，简单的玩玩沙子，溜达溜达，还行，如果去穿越无人区，还是建议选择进口版的，特别是中东版，你这些车购买进口版的时候，有太多的水深火热，所以，找专业的人士做专业的事，买车的时候，注意渠道选择。
还有一款车就是途乐，理论上也不错，但是需要进行改装，说白了，所有进入无人区的车，都应该进行一个改装，至少要进行加固，因为那些地方，就不是正常的地方，去这些地方玩的人，也不能当做正常人去对待，而是把它当做激进分子，所以去玩的时候还是要多做，一些准备工作，再去无人区。
好了，就说这么多吧！关于到西部藏区旅行，还有什么其他的疑问可以随时私信我，我会直言不讳有问必答，最后祝每一位驴友都能够到藏区玩的开心。
如果从越野性能及稳定可靠性出发选车，首选LC76，纯机械，可靠性一流；然后帕杰罗，它的四驱能力和可靠性比普拉多强那么一点点，但续航能力没有普拉多强；再是普拉多，可靠性和续航能力都不错；最后牧马人吧，牧马人不管可靠性还是续航能力都只能排在最后。
让我猜猜看，题主应该是新藏蒙三地其中一省的吧？通过这个问题和三幅图片的排序，可以看出题主是个行家。实话实说，因为我也曾有过类似的经历和选择：
2014年我随公司组织的“穿越大海道”勘线小组，3车9人进入位于哈密境内的大海道，3台汽车分别是一台灰蓝色牧马人罗宾汉、一台丰田霸道、一台酷路泽LC76，就在我们进出了大海道往楼兰遗址行进的路上，丰田霸道率先陷沙趴了窝。领航车牧马人不由分说挂上拖车绳就准备拖，但是霸道司机的经验不够，一个劲儿的猛踩地板油，无法与前车默契配合，导致自己越陷越深。而轻改过的牧马人（仅仅换了AT胎），也有些要陷沙的感觉。
“你走开，我来”公司的一个老司机刘哥说道，之后径直走向那台土***的LC76，而牧马人司机将车移开，并跳上了霸道的驾驶座，很快LC76就位，当时我也有些怀疑：牧马人都不行，你这个老车也够呛，谁知道，两台车并没有像我想象的那样使劲儿的轰油，他们时而保持着650%的动力，时而保持着80%的动力，就那么在陷沙区晃来晃去，眼看着霸道的后轮有些松动之际，旁边的人赶紧冲上去拼命的挖了几分钟沙，而后这俩货又晃了几分钟，就在我即将失去兴趣之际，只听LC76一脚地板油，霸道被硬生生拽出沙坑...
从那以后，我彻底的被LC76所征服，也深深记住了陷沙脱困的技巧。后来给刘哥聊天时他说“陷沙在咱们新疆是常见的情况，如果单靠马力，再好的车也不容易脱困，关键是前后车的配合”！尽管如此，那天LC76的表现确实超过了越野硬汉Jeep牧马人，自那以后我再也无法忘记那天的那一段经历，并多次表示要购买一台LC76。不过最后我还是选择了更舒适更威武的LC200，但是LC76始终是我随时可能购入的越野神车。在新疆的无人区面前，莽汉牧马人还有戏，帕杰罗的承载式车身不敢恭维。如果三台车摆在我面前，我会毫不犹豫的选择LC76，因为我见识过它的能力！
广大车友好！我是搞笑Car车视界！今天我们来聊一聊去新疆、***或者无人区还开什么车！
本人和一群朋友曾经也自驾去过***！我们一共3辆车，普拉多、陆巡还有一辆大切诺基！
重点是大切诺基还是两驱的！但还是完成了全部路程，但还是没法和四驱比，爬坡跨坎还是比较吃力的！所以尽量要开四驱，千万不要开个两驱版城市SUV去作S！
在这一路上看见最多的还是霸道普拉多！它的身影在***太多见了！一路上也看见了许许多多奇葩的车型，但也还是艰难的来过了！
其实不管什么车，只要有那颗顽强的心，开什么都能过！人家开五菱神车照样里面藏嗨皮！！！
穿越无人区看重的是车辆的稳定性和可靠性，其实也很好选择。去过中东的都知道，那边的无人区更多类型也大多和咱相像，如果实在不知道选哪款车就去看看哪款车的中东款卖得好。牧马人和山猫是爬山的翘楚，但在这种拼车架，拼可靠的方面还是略逊一筹。
无人区需要注意以下几点：
1. 可加副油箱，为了加不到油准备的。现在国家管控严格，好多油站拒绝给油桶加油。
2. 有一定的沙地脱困能力，大部分的无人区为沙化地区，沙地脱困和越野能力并不划等号。
3. 机械结构简单，风沙大的地区会造成车辆零部件磨损。越可靠越简单的机械反而不易出问题。
4. 车载容量大，且可暴力拖车的底盘（大梁）。众所周知，拖车的时候不可能靠臆想的那样慢慢的走出来，大多靠前车猛力加速一段后靠尼龙绳弹性把后车拽出来。如果是承载车身很容易拽坏。
个人喜欢LC76，中东热门车型。廉价的内饰，让你造起来都不感到心疼。纯机械化的操作和近似于无的电子系统适应各类恶劣情况。大量改装的空间，可供你加一个副油箱也可随意替换各种优秀的越野配件，尤其最近澳洲Marks 4WD Adapter刚刚推出的LC7系的门桥套装，简单粗暴的提升了76的通过性！当然60大几的裸车售价也让好多人望而却步。
玩起穿越还得看丰田系，哪怕感受不了76带来的情怀为了以后还能用于日常驾驶，普拉多也是一个不错的选择。
SUV越野车牧马人新款2.0t这个车动力怎么样？和普拉多3.5L，选哪个？
我认为两个车的定位不一样，牧马人更强调越野能力，全新牧马人这台2.0T汽油发动机，最大功率为268马力，峰值扭矩为400牛米，传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱，并标配四驱系统。悬挂行程比较大，卢比肯版本提供前后两把差速锁，再搭配分时四驱系统，相当于拥有三把差速锁。
普拉多早期型号的越野能力还是不错，全时四驱+限滑差速器，现在的新版本为了降低油耗不仅改了分时四驱，而且只配了差速锁，这样越野能力一下降了不止一个档次啊！
如果是玩车，当然还是牧马人，如果只需要一般的越野性能，普拉多有点鸡肋了。
硬派越野车新款Jeep牧马人相比老款，有什么改变？
感谢邀请！
第一，最大变化是对中国环保法规的妥协，发动机由自然进气换成了2.0T的涡轮增压，这一变化可以说是颠覆了jeep作为纯硬派越野车的风格，也可以说成为了专业越野玩家是否愿意购买的最大因素。
第二，四驱系统增加了自动模式，也就是适时四驱，个人认为对牧马人越野性能影响不大，也是为了燃油经济性做出的改良。
从小时候学习英文开始，“Jeep”就出现在我们书本的单词表中。在每一个爱车大男孩心中，这个来自美国的越野车品牌，有着无可取代的地位。随着年龄增长，大家对Jeep品牌的发展和车型就会了解越深。我们都知道，牧马人是Jeep品牌里最具代表性的车型，历经不断演变，它总是在向人们传达Jeep的品牌精神，有很多人把牧马人视为自己的理想座驾。时隔多年，牧马人迎来了换代，全新牧马人带来了哪些新的变化，不妨一起来看下。
售价：与老款区间基本一致
时隔多年，我们终于盼来了全新换代的Jeep牧马人。日前新车上市推四款车型，Rubicon和Sahara各有一款两门版和四门版车型，官方指导价为42.99-53.99万元。令人惊喜的是，全新Jeep牧马人配置进行了升级，但指导价区间却没有在老款车型基础上出现涨幅，性价比有所提升。
外观：传承经典且存在小修改
全新一代Jeep牧马人传承了经典设计，跟老款车型没有本质区别。几处有限的细节调整，完全没有破坏本该散发出的野性。全新Jeep牧马人外观细节调整是成功的，在保留特点的同时更加契合时代发展，新款前脸立体感有所增强。
硬派还是舒适？这是摆在许多褪去年轻热血后的中年油腻男面前一大问题。对于越野爱好者来说，Jeep牧马人不仅能穿越沙漠、跨过高山，给他们带来许多乐趣，而且还是带他们走出困境、挽救生命的一把利器。但时时刻刻的硬派并不是所有用户都能接受的，在野外它是一把好手，但在都市中它却如同“恶魔”。10年之后，全新一代牧马人终于换代，那么它有何改变呢？
追赶潮流
车型的更新换代总是伴随着设计语言的不断更迭，车身外观也会随之大变样。不过，对于许多经典车来说，之所以能够成为经典，永恒不变的外观是一大原因。七孔进气隔栅、圆形头灯、方正的车身造型，历代以来牧马人一直保持着这代表性设计。新一代牧马人相比上一代在外观方面的变化也是极小的，除了车身变得更加“壮大”之外，还有一些细小的变化。特别是全系标配的LED前大灯、尾灯、日间行车灯，不仅让牧马人高级感更加强烈，也变得时尚一些。整体不变，细节跟上潮流，这正是用户喜闻乐见的。如果说外观的变化不算大，那么车厢内部在时隔十年之后总算进行大幅度调整，是本质的升级。原先的硬塑料中控台被大面积搪塑面版所覆盖，并加以缝线点缀。中控触摸屏也首次出现在牧马人上，在这项配置出现十余年后，总算赶上了潮流。座椅、方向盘加热的出现更是带来无比舒适的体验，而其它更加人性化的配置也没有缺失。可以看出，新牧马人不再只专注于越野性能，也开始为用户考虑了。
奔向城市
到此，以上就是小编对于牧羊人越野车价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于牧羊人越野车价格的4点解答对大家有用。
