摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为中国制造的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍为中国制造的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。中华牌汽车是哪个公... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为中国制造的国产汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍为中国制造的国产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 中华牌汽车是哪个公司生产的？是华晨公司造的吗？
- 国产汽车的发动机能自己制造吗？
- 没有国产品牌采用奇瑞发动机吗？为什么？
- 吉利，海马，比亚迪，长城等国产品牌哪些是全铝发动机哪些是铸铁发动机？
- C919是中国制造吗？
中华牌汽车是哪个公司生产的？是华晨公司造的吗？
首先，我想纠正楼主的观点，在目前汽车界来说，国产的，包括自主品牌以及那些合资品牌。这些车都是国产车。估计楼主你心目中的国产车其实就是现在汽车界所说的自主品牌。所以，华晨中华，是国产车，更是自主品牌。而像一汽大众的产品，比如速腾，高6这种合资车，也是国产车，只是它们不是自主品牌，而是合资车而已。不知道现在楼主对于这个概念是不是比较清楚了呢？
国产汽车的发动机能自己制造吗？
国产汽车的发动机能自己制造吗？
不说我们国产汽车的发动机研发能力，单说国产汽车制造发动机的能力，可以说目前国内的一线国产厂商都有制造的能力，不吹不黑，就小编自己了解的情况分下一下：
一般来说，发动机制造分为两大块，机加和装配两部分，其中难点是机加这一部分，机加主要是对发动机的三大件：缸体、缸盖、曲轴进行高精度加工，这其中最难的就是在拥有产能的同时保证三大件的精度。
目前来说，国外的主流的数控机床厂商都可以提供高精度的加工中心以保证发动机三大件加工过程的稳定性，只要舍得投钱买买买，然后再对工艺进行持续优化，这一部分是没啥大问题的。
再说到发动机的装配，这一部分，其实就能类似于汽车整车工厂的装配车间，以发动机三大件为基础，将所有的零部件组装，这个实现的难度相比较三大件的加工要低不少。
说到发动机工厂，目前国内的很多国产汽车厂商都已经有自己的发动机制造工厂了，所以说国产汽车的发动机是能自己制造的。 现在国内的汽车市场竞争激烈，拥有自己的发动机工厂，不仅可以降低生产成本，提高竞争力，对企业的长远发展也是利大于弊。
汽车发动机都发展上百年了，机械部分根本不存在什么高精尖的技术，学过机械设计的都能设计出来，国人总拿国产发动机说事儿，其实有几个是真正懂机械设计制造的，国产发动机本体部分都是自行研发制造的。发动机最难的是电控部分，目前国产发动机都是由博世等公司来配套，这部分是最难攻克的，喷得喷到正地方！
完全可以。
很多年前很多大品牌就有了自己的发动机了。而且，制造发动机其实并不难，并不是说我就可以制造，而是各大国产品牌会很容易生产。但难在以下一些方面:
1.要避免知识产权问题，有些发动机的构造是有知识产权的，虽然这款发动机大家都可以买到，也可以拆开学习，但是，却不能上市，不会得到法律保护。而如果不抄袭这些先进技术，那就要自己研发，会花大量时间和金钱还不一定弄得比人家好。如果只是抄袭别人已经过了知识产权保护期的产品，那拿出来马上就要过时，很快就要淘汰，所以意义也不是很大，还不如直接购买。
2.国产品牌很容易就能制造发动机，其实原理非常简单，但是，重在先进的关键技术，毕竟现在发动机不是能用就行了，还要考虑省油，耐用等各个方面。
3.制造发动机还要考虑各种零配件的整合能力，以及跟自己车型，品牌的衔接问题。别人的发动机制造量很大，所以成本相对更低，而目前国内自己生产的发动机也只有自己品牌才用，说不定自己生产更落后的发动机比别人更先进的发动机成本还高，相当于批发和零售的感觉。
不过，现在国产很多大品牌都有自己的发动机了，比如长安的蓝鲸动力就不错。
这个问题如果是十年以前，还真不好回答。那么现在我可以告诉你，目前中国自主品牌的国产车，基本上都是自主研发的发动机了，特别是中国自主品牌汽车排名前三的长安，长城，吉利，这些自主品牌汽车不仅仅是发动机，整车都是自主研发，设计，制造，而且性能也是相当的优异。之前中国吉利汽车现场拆解新车博瑞，全程现场直播，就连合资品牌老总看到这一直播拆解自己新款汽车，都惊呼“太不可思议了”！ 这里还值得一提的就是BYD（比亚迪）汽车，进军汽车领域时间很短，但是其研发能力超强，虽然旗下的汽车销售不如排在前三的汽车老大哥，但是发展速度是惊人的。特别是国家实施新能源战略政策以来，BYD（比亚迪）新能源汽车一度引领国内新能源汽车，并且出口欧美日汽车强国。 中国目前汽车制造商有上百家，如果再加上合资汽车企业，数量达到惊人的数百家。中国汽车企业经过几十年的发展，已经积累了大量的汽车制造技术，从汽车的研发，设计，制造，***发展，实现完全自主，其发动机方面更是实现自主研发设计和制造，性能甚至超越合资品牌。如果有怀疑自主品牌汽车的人，完全可以开着你的合资汽车去挑战一下咋们自主品牌汽车，我相信他们非常愿意接受你的挑战，不信试试！
谢谢头条邀请。国产车在2010年以前发动机大多用三菱机，2010年以后大多开始使国产发动机奇瑞还出口发动机，上汽发动机在国产车上已广泛使用。三菱机已很少使用。而更多的车企陆续开始使用自己研发的发动机，也比进口发动机差不到哪里。
没有国产品牌***用奇瑞发动机吗？为什么？
首先，一汽已经开始***购了，另外就像长安长城上汽人家的发动机不比奇瑞的差呀，奇瑞不就有一个1.5T嘛，长安的1.5T蓝鲸发动机比奇瑞的差吗，为啥非得买竞争对手的。
这个问题本身就是一个悖论！是一个伪命题！奇瑞本身不是国产品牌?吉利不***购芜湖的奇瑞发动机缸体?一汽没有***购奇瑞的发动机?奇瑞不是一直在抵御三菱、本田等大批量低价发动机对中国汽车厂的冲销?奇瑞最新两个高效发动机的量产目前阶段够自己品牌全面铺开推广吗？奇瑞发动机在目前阶段有足够产能低价与中国市场上大批量三菱发动机进行对冲竞争吗？发动机产能提高、销量、成本、后来者市场竞争力的关系是简单一句话就可以概括和抹杀的?脱离市场背景的口花花就是***的耍流氓！你这个问题提问口吻太像三菱发动机官宣，太像奇瑞竞争对手的枪文！
吉利，海马，比亚迪，长城等国产品牌哪些是全铝发动机哪些是铸铁发动机？
在回答这个问题前先需要厘清一个前提：在汽车销售人员的大力传播下，全铝发动机代表了先进性，铸铁发动机就代表了落后。这个问题本身可能也包含着这种划分。
实际上这就是因为材质不同造就的两种的发动机，代表的不是发动机的技术，也就不能评判谁先进谁落后，它不像缸内直喷要好过于进气歧管喷射的发动机有技术的区别。
厘清了这个问题，我们再逐一来解题。首先啥叫全铝发动机，首先全铝发动机是指发动机缸盖和缸体是铝合金材质，其中纯铝的含量大概在70-80％，如果只是铝合金缸盖而缸体还是铸铁，那么算不得全铝发动机。就比如像江淮那台HFC4GC1.6D，虽然数据表现在同排量国产发动机里算是数得着的牛，但缸盖是铝的，缸体是铸铁的，就不算全铝发动机。全铝发动机一个最大好处就是轻量化，带来更好的燃油经济性；第二个好处就是散热性超好。但同样缺点也是明显的，一成本要比铸铁的高，第二，它的耐热性和耐磨性都不如铸铁发动机，所以，刚开始的时候全铝发动机主要是一些自然吸气发动机在使用。为了解决全铝发动机的耐热和强度问题，技术人员在气缸内增加一个铸铁或其他更硬材质的缸套。
相比于全铝发动机，铸铁发动机就显得“实在”多了。铸铁发动机重而且紧凑，在耐磨性、抗腐蚀性超过铝合金，所以它能承受更大的涡轮增压。市面上那些改装达人动不动就1000马力的涡轮增压多数是铸铁还得是强化过的缸体。
明白了这些，我们再回到题目本身，中国品牌汽车企业能造全铝发动机的不再少数。比如，长安的那台Blue Core 1.5LGDI、 比亚迪的BYD476ZQA、上汽的SGE1.5TGI等等。
C919是中国制造吗？
C919是中国制造的，不然，国家花重资金干什么？但是现在国产化不是百分之百，走的是国际***购，国内逐步加大国产化的路子，万事开头难，一旦参与，就应该会大步发展的，我们的优势，波音，空客没法比的
问这个问题主要纠结于C919的某些部件非国产化，故质疑其是组装机。C919是从2008年开始研制，由总设计师吴光辉带领一万人的团队花十年时间于2017年5月在中国上海浦东首飞，去年11月从上海远距离飞往西安，总设计师吴光辉在接受央视记者***访时明确说了C919是由我国自行创造而非组装的。
从C919的总体设计、气动布局到系统集成均为我国自发研制，至于有人质疑，是因为发动机从外国进口，这点总设计师也提到，先把大飞机飞起来，其它部件逐步实现国产化。这就好比华为智能手机，一开始***用外国CPU，整机其它部件都是国产，然后自发研制自主产权CPU实现总体国产化一样。
当然是中国制造！首先，这是中国设计在中国生产和试飞的；其次，一下就超额完成任务，取得85%的组成部分全国产；第三，剩下的15%不是永远依赖进口，而是正在国内加紧研制，以待日后取代进口产品。现在不抓紧时间把整机搞出来，等所有零件都国产化了再生产整机那不是傻子么？第四，全球过去也就美、苏、英能玩大飞机，现在只有美、欧、俄、中能玩，其中的欧那是以法德英意等老欧洲的联手才可以。就算美也是全球***购零部件，没能在国内生产全部。而俄失去了乌克兰，大飞机也举步维艰。可能以后只有我国才能有全部的能力。
到此，以上就是小编对于为中国制造的国产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于为中国制造的国产汽车品牌的5点解答对大家有用。
