摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来年销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍蔚来年销量的解答，让我们一起看看吧。蔚来汽车一年销量？2017年蔚来汽车销量？蔚来... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于蔚来年销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍蔚来年销量的解答，让我们一起看看吧。
蔚来汽车一年销量？
蔚来汽车在2021年销量为9.1万台，同比增长109.1%，这也是蔚来汽车连续两年销量翻番。截至2022年1月底，蔚来累计交付17.7万台智能电动汽车。蔚来汽车用实力和产品在造车新势力中拔得头筹。
2021全年汽车销售额331.6***亿元，同比增长118.5%；全年总收入361.364亿元，同比增长122.3%，毛利率为18.9%，而上一年为 11.5%。全年经营亏损44.963亿元，同比下降2.4%；全年净亏损40.169亿元，同比收窄24.3%。
2017年蔚来汽车销量？
2017年蔚来汽车还没有销量。
2017年，蔚来发布了概念车EVE。4月19日，蔚来携11辆车亮相2017上海国际车展，这是蔚来品牌的中国首秀。量产车蔚来ES8首次揭开面纱，旗舰超跑蔚来EP9开启预售。ES8是一款高性能7座纯电动SUV，2017年底正式发布，2018年正式开始交付。
蔚来2018—2020销量？
1月3日，蔚来汽车公布了2020年12月及全年销量数据。数据显示，2020年12月蔚来共交付新车7007辆，同比增长121%。据悉，这也是蔚来单月销量首次突破7000辆。2020年全年，蔚来累计交付新车43728辆，同比增长112.6%。自2018年6月开启交付新车以来，其累计交付新车75641辆。

具体车型来看，12月蔚来旗舰SUV ES8销量为2009辆，创上市以来交付量新高。此外，ES6销量为2493辆，EC6交付2505辆，创上市以来交付量新高。
蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“2020年对全世界来说是充满挑战的一年，尽管如此，蔚来的销量依然连创新高，并在12月突破7000大关。这都归功于市场对蔚来高端品牌的认知不断提升、蔚来产品及服务的强大竞争力、持续扩张的销售网络，以及最重要的，来自用户的一如既往的支持。蔚来电池租用服务BaaS发布后广受欢迎，在推出100度电池后，12月新订单中BaaS购车模式占比超40%，展现了这一创新商业模式突出的竞争力和用户接受度
回答如下：根据蔚来官方公布的数据，2018年蔚来共交付了11,348辆汽车；2019年共交付了20,565辆汽车。截至2020年10月31日，蔚来共交付了43,728辆汽车。
蔚来各车型销量？
NIO蔚来1月销量发布，2023年1月蔚来交付新车8506台。其中，第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占1月总交付数的85.6%，成为销量主力车型。截至目前，蔚来新车已累计交付298062台。
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中高端电动SUV蔚来是一枝独秀——仅限于造车新势力品牌阵营的评价
新能源汽车普及的阶段出现了汽车史上从未有过的“怪象”，很多从未有汽车制造经验的企业或资本纷纷投向汽车制造领域，似乎造车是打造一部手机或者开发一套程序还简单。然而真的这么简单吗？如果在不讨论车辆品质的前提下确实很简单，因为电动汽车的核心三电系统均有成熟的供应商，没有整车制造能力也还有代工厂——蔚来汽车不就是这么干的嘛。
蔚来汽车的动力电池来自CATL宁德时代，电机和电控系统倒是做到了自主研发生产。然而在技术领域似乎也还有蔚来汽车与博世集团的深度合作，在电机控制以及传感器领域等方面均有“深度交流”。三电系统的核心在于电池和控制模块，在这两方面蔚来还没有高水准；而且在PACK方面也还出现过设计的错误，比如因线束布局造成的车辆自燃。
在智能化设备的配套方面，蔚来汽车的技术体现似乎是有些尴尬了，仅仅供应商列表就有一串。重点是将这些复杂的智能化系统与电驱系统攒成一台车并不简单，代工厂又是在乘用车与新能源汽车领域均无建树的江淮汽车……结果自然可想而知，蔚来汽车的故障率可以说是相当的高。所以说蔚来汽车并不比其他新势力品牌更强大，只是更善于造势以及从服务方面“补偿”而已。
不能否认蔚来汽车的“客户关爱”做的很到位，从售前到售后都有系统而全面客户维护体系，有一种能让客户回4S有些“宾至如归”的感受。然而购买一台汽车是为了代步为了省心，不是为了和售前售后“交朋友”，也不是为了在车辆故障后体验高效快捷的车辆救援。所以蔚来的问题是很突出的，而且后期会越来越突出。这一品牌的销量也给了蔚来很大的压力。
蔚来ES8-2019年总销量为8872台
蔚来ES6-2019年总销量为12074台
蔚来汽车在企业销量排行榜中已经低至了第55位，其排名之前与之后的品牌似乎没有一个还有发展潜力。
由此可见蔚来汽车的“未来”并不光明，除非像网传的信息一样被吉利汽车入股并实际控制，否则等待这些“造车新势力”的命名只是一个接一个的消失。汽车制造哪是这么简单，很多百年车企的量产车也不见得都有高品质，传统自主品牌经历了数十年的积累也有寥寥数家走到了第一线。
所以，这些被资本炒作的“造车新势力”注定是昙花一现，参考智能手机行业，在没有富士康与比亚迪这种等级的“代工厂”之前又有多少品牌；汽车领域没有这种强大的代工厂出现之前，新势力模式是注定无法普及的。
而且在汽车领域很多人会把蔚来与比亚迪相提并论，然而实际没有任何可比性；作为蔚来汽车的同级量产车唐EV，该车虽然同期年度销量仅仅为6931台，但是这台车主打的并不是纯电版本，而是蔚来不具备技术储备的DM三擎混动版，其同期销量超4万台。
到此，以上就是小编对于蔚来年销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于蔚来年销量的5点解答对大家有用。
